文：馮客（Frank Dikötter）
狂妄自大（二○○八－二○一二）
北京則指責美國實行貿易保護主義，並為此向世貿組織投訴。二○○九年，比利時宣布對從中國進口的鋼鐵緊固件徵收反傾銷關稅，歐盟因此也捲入與中國的貿易爭端。中國政府予以反駁，而且使用的語言與歐美國家對中國的批評如出一轍。
在此過程中，中共領導人的態度愈來愈趨於傲慢。美國的金融體系一直備受世人推崇，如今卻宣告失敗；與此同時，當希臘面臨主權債務違約的危機時，同屬歐元區的十六個成員國卻無計可施。西方各國普遍出現經濟增長率下降和失業率飆升的局面，資本主義似乎正如馬克思預言的那樣正在走向崩潰。中共領導人開始頻繁抨擊美國，指責華盛頓未能適當監管市場和控制財政赤字。
二○○九年一月，溫家寶在達沃斯世界經濟論壇上指出，資本主義基於「盲目追求利潤」的發展模式不可持續，他還批評西方各國的銀行對金融「監管不力」。中國人民銀行的行長周小川更是對美國領導的全球秩序提出挑戰。他於二○○九年四月宣稱，中國應對金融危機的快速反應證明其政治制度的優越。
中共領導人有了揚眉吐氣的感覺，他們開始仿效美國人，試圖就如何管理經濟為全世界提出建議和經驗。根據北京的說法，資本主義模式無法持續下去，現在應該向全世界推廣一種更為優越的制度，即所謂「中國特色社會主義」——胡錦濤稱之為「中國道路」。
二○○八年十二月十八日，中央在人民大會堂召開會議，慶祝對外開放三十週年。胡錦濤發表講話，指出中國必須堅持四項基本原則，因為黨的領導和無產階級專政是「完全正確」的。他聲稱中國將「堅持高舉社會主義偉大旗幟」，「絕不照搬西方政治制度模式」。胡還強調，維護穩定是壓倒一切的任務，「沒有穩定，什麼事情也辦不成」。這一點一直為中國領導人所強調，如今他們特別擔心全球金融危機會加劇國內社會動盪。
為了「維穩」，政府加大打壓異議人士的力度，同時開始加強愛國主義教育。在胡錦濤發表上述講話之前，打壓就開始了：當局以「煽動顛覆國家政權」的罪名逮捕劉曉波。劉的罪行主要是參與起草一份名為《零八憲章》的公開宣言。這篇宣言的靈感來自三十多年前以哈維爾（Václav Havel）為首的一批捷克斯洛伐克持不同政見者所發表的《七七憲章》。
《零八憲章》最初有三百多人簽署，並於二○○八年十二月十日《世界人權宣言》發表紀念日這天對外公布，隨後獲得數千人簽名。這份宣言呼籲中國實行三權分立，要求司法獨立、廢除戶籍制度、賦予公民結社、言論和宗教自由，並提倡公民教育等等。被捕一年後，劉曉波被當局判處十一年徒刑。
接下來是對網際網路的打壓。中國已經建立起一套複雜的控制機制，所有通往國外的通訊電纜都必須經過三個大型電腦中心中的一個，而從境外輸入的資料則會遭到政府攔截，以檢查是否包含被禁的網址和關鍵字——這就是所謂的「長城防火牆」。
然而，僅僅控制來自境外的資訊還不夠，因為國內還有數百萬活躍的部落格用戶，有些人甚至在網上爆料，並發布相關證據，以揭露政府官員的腐敗行為。二○○九年一月，當局關閉數以千計的網站，許多人的聲音從網上消失了。
儘管如此，許多國內外的社會評論家都相信，網際網路將推動社會變得更加開放，讓政府的行為變得更加規範。艾未未就是這麼想的。他是一位當代藝術家，曾參與設計北京奧運會的國家體育場（即俗稱的「鳥巢」），同時又是一位公開批評中國政府人權紀錄的知名活動家。他相信當局對網際網路的嚴厲控制只會更加激發民眾對民主的嚮往，他自己的部落格就有眾多讀者。
然而，當局在二○○九年十二月再次頒布一系列措施以限制個人開設網站，對網際網路的第二次全面打壓接踵而至。公安部部長孟建柱嚴肅地表示：「網際網路成為反華勢力對我進行滲透破壞、放大破壞能量的重要手段。」一年後，谷歌（Google）因拒絕審查其搜索結果而被迫撤出中國，其他如臉書（Facebook）、YouTube 和推特（Twitter）等網站也被封鎖，中國的網民只能使用模仿這些網站的國內產品，並不得不受到政府管控。
官方僱用一小批網路審查人員，專門監視網上的內容，還會在網路聊天室裡發布大量支持中國政府的評論。在中國的網際網路上，這些審查人員的身影無處不在。河南省焦作市是一個擁有約三百萬人口的礦業城市，當地共有三十五名網路審查人員和一百二十名負責監管網路的警察。二○○九年，北京市發布廣告，計畫招聘一萬名網路審查員。
各類活動人士則面臨更多監視，有時還會遭到逮捕。二○○八年五月四川發生地震後，中國政府派出的士兵和救援人員超過十三萬人，其兵力調動的規模是「六四」以來最大的一次。學地質出身的總理溫家寶在幾個小時內就趕到現場，並且親自監督救援工作。
然而，這些部隊平時訓練的目標是為了攻打台灣，而不是救災，士兵不僅缺乏救災經驗，裝備也很簡陋，只能在山裡艱難行進，甚至徒手作業。幾天後，中國政府以極為罕見的坦誠態度向國際社會求助。最先到達災區的是來自台灣的救援小組和救援物資，日本、韓國、美國和其他國家的人員與物資也隨後抵達。與此同時，世界各地的捐款也紛至沓來，其中最慷慨的是香港居民，他們在一週內就募集十多億元港幣，立法會還額外捐助九十億元港幣。
淡水民眾引頸期盼多年的淡北道路，於今（2）日在新北市長侯友宜、行政院、交通部及內政部等中央、地方官員共同見證下，舉辦動土典禮。侯友宜市長要求施工團隊務必確保施工品質與安全，並達成118年完工通車目標，期待完工後為淡海新市鎮、北士科開發帶來加乘效益，共同促進雙北繁榮進步。
新北市長侯友宜表示，淡北道路計畫從開始推動至今已逾28年，期間歷經無數挑戰與各項審查，市府團隊和在地民代攜手努力，一一克服，他也三次率隊參加環評大會，終於在109年順利通過，並於今日正式動工。侯友宜表示，有淡水「救命道路」之稱的淡北道路，是打通北海岸台2線交通命脈的道路，這項重大公共建設絕非單一人可以完成，絕對是地方與中央以及所有民意代表共同努力，也感謝所有參與者與支持者，讓大淡水地區居民脫離交通夢魘。
Photo Credit：新北市新工處 淡北道路淡水端匝道完工模擬
侯友宜指出，淡北道路串連新北市與台北市，以分流原則增設路廊，可以有效提升道路容量與運輸效能，同時規劃人本環境的改造、大眾運輸導向與智慧交通管理等策略，達到增加區域交通服務效能，未來可串聯淡海新市鎮及北投士林科學園區。
侯友宜強調，從淡海輕軌綠山線的完工通車，到正在施工中的淡江大橋，淡北道路更是健全北海岸交通的最後一塊拚圖，三項淡水地區重要交通建設，不僅促成低碳旅遊的友善交通環境，讓淡水的美景被世界看見，未來也將結合臺北港，串聯淡水、八里、林口地區，成為北台灣得天獨厚的海陸重鎮，進而發展智慧製造及物流中心，提升周邊腹地產業加值。
侯友宜也表示，目前淡海輕軌藍海線二期修正建設計畫仍在中央審議，期盼中央儘速核定，以完善淡海輕軌的服務路網。而淡水地區相關交通建設逐漸到位後，未來淡海新市鎮二期將帶動產業進駐，再加上淡海安居、淡金安居社會住宅的推動，讓淡水居民能夠在地就業、就學、就養，成為民眾安居樂業的好所在。
工務局長祝惠美表示，淡北道路於108年3月、5月以及109年1月共舉辦3次環評大會，皆由新北市長侯友宜親自率隊參加，環評通過後新北市府積極在雙北市舉辦說明會向在地鄉親詳細說明。淡北道路全長5.45公里，規劃為雙向四車道，總經費103.40億元，中央原核定負擔37.18億元工程費，日前行政院已核定修正計畫，中央負擔提升到59.02億元，其餘由地方政府負擔44.38億元，中央與地方共同為雙北重大交通建設努力。
Photo Credit：新北市新工處
新工處長王益翔說明，淡北道路今年1月起進行路權範圍內清除、整地、圍籬架設等作業，接下來將先行施作新北市路段及淡水河側平面道路，接續再往南施作臺北市路段，最後同時完成兩市兩端進出口匝道後開放通車。至於民眾擔心施工期間影響交通，已協調北捷公司及公車業者視情況加開班次，建議民眾儘量改搭大眾運輸，工程也將依核定的交維計畫落實執行。
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